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VOICI MA FIDELE MONTURE

 

Modéle:

Il s'agit de la Honda Transalp XL 600 V (Type PD06)

Moteur 4 temps, bicylindre en V à 52° disposé longitudinalement. Trois soupapes par cylindre (2 admissions 26 mm et 1 échappement 33 mm).

Puissance max : 50 ch. à 8000 tr/mn.

Couple max : 5.5 m.daN à 6000 tr/mn

Régime max : 8800 tr/mn

C'est un millésime 1988 blanc nacré.

Plus de 75 000 Km et aucun problème majeur.
La distribution a été refaite à 70 000 Km. A ce jour, c'est la seule grosse intervention sur le moteur. Usure normale constaté elle aurait pu encore tenir.

Sur ce modèle petite faiblesse du boiter d’allumage électronique remplacé deux fois dont une sous garantie.

Le pot a tenu 50 000 Km.

Eté comme hiver elle démarre au quart de tour, je fais l'entretien de base moi même c'est à la porté de tous bon bricoleur. Pas besoin d'être un expert.

Dimension et poids :

·   Longueur hors tout : 2265 mm

·       Largeur hors tout : 865 mm

·       Hauteur hors tout : 1280 mm

·       Hauteur de selle : 850 mm

·       Empattement : 1505 mm

·       Garde au sol : 225 mm

·       Poids à sec : 175 kg

·       Poids tous pleins faits : 194 kg

·       Répartition AV/AR : 93/101 kg

 

Ce que l'on peut faire soit même:

·        Vérification des niveaux de liquide de refroidissement et huile moteur.

·        Vidange huile moteur et remplacement du filtre à huile.

·        Remplacement du filtre à air.

·        Remplacement des bougies (deux par cylindre)

·        Vérifier niveau d’eau de la batterie, sa tension et la tension de charge.

·        Graissage et vérification de la tension de la chaîne de transmission secondaire.

·        Vérification de la pression des gomards. (durée de vie environ 25 000 Km).

·        Vérification niveau de liquide de frein et le remplacer totalement tout les deux ans.

Pour les plus expérimenté :

·         Remplacer dés que le besoin s’en fait sentir ou en fonction de l’utilisation l’huile de fourche (type ATF, DEXRON, transmission boite automatique)

·         Réglage du jeu aux soupapes : Adm : 0.10 mm ; Echap : 0.10

·         Remplacement du kit chaîne. Type 525 SMO  118 maillons, (éviter les chaînes avec attache rapide préférez celle d’un seul tenant nécessite le démontage du bras oscillant ou à sertir soi-même).

·         Changement des roulements de colonne de direction, dés qu’un point dur ou un jeu anormal apparaît (dans mon cas point dur vers les 50 000 Km).

  Revue MOTO TECHNIQUE  E.T.A.I   N°68

Galerie photo :

 

 

 

 

 

 
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